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<p>人们已经说过 - 大曼彻斯特不收取拥堵费用</p><p>在地区公民投票中,选民拒绝了该计划以及它本可以解锁的数十亿美元的交通投资</p><p>这一决定引发了一场“不”活动人士的欢呼,他们声称在高峰时段,工作日费用每年只会使通勤者高达1200英镑</p><p>官方投票率数据显示,53.2%的选民投票</p><p>选民投票率最低的是维冈,45.3%的选民投票</p><p>参加公民投票的人数最多的是特拉福德,占63.6%</p><p>大曼彻斯特的10个委员会已向政府运输创新基金申请超过27.5亿英镑,其中包括3.18亿英镑用于制定收费计划</p><p>大约12亿英镑将以贷款形式出现,利润将被收回超过30年</p><p>大曼彻斯特的10个区中有7个不得不对包裹说“是”说“是”</p><p>这笔钱 - 这笔钱将用于电车,火车和公共汽车的大量投资 - 现在将被取消</p><p>对于准备引入拥堵收费计划的城市,大约15亿英镑的补贴将返还给中央政府的“底池”</p><p>贷款将被取消</p><p>交通部长Jeff Huon警告说,该地区没有“B计划”来改善其公共交通</p><p>今天下午在曼彻斯特中心举行的高调宣言中公布了全面投票结果</p><p>该决定预计将在下周五的理事会领导人会议上加盖橡皮图章</p><p>在特拉福德,有20,445人投票支持这一指控,而有83,568人反对该计划</p><p>特拉福德保守党委员会主席苏珊威廉姆斯说:“结果不太可能更具决定性</p><p>我对特雷弗投票率最高的选民感到非常兴奋</p><p>”特拉福德最有可能失去权力</p><p> </p><p>有经验的</p><p> “现在我们需要重组为10个当局并制定计划B.”如果政府认真对待在城市经济中大量投资的援助,那又怎么能拒绝回到这个国家的第二大城市</p><p>我认为另一种方式是获得投资公共交通的资金</p><p> “来自黑尔的Lis Phelan是Yes Campaign的主席</p><p>公投宣布后几分钟内,她告诉特拉福德地铁新闻:“我对结果非常失望,因为我们不仅努力工作,而且还为大曼彻斯特工作</p><p>罢工</p><p> “说实话,这不是一个计划B.”没有投票会带来绝对的昨天,是的,投票将带来1万个就业机会和大规模的公共交通投资</p><p> “特拉福德的很多人都非常支持这一竞标 - 这可能意味着对奥特林厄姆交汇处的巨大改进</p><p>当被问及体育运动成本时,她补充道:“我不知道,但这比没有竞选活动要少得多</p><p> “Judie Collins是Trafford Transportation Partners的董事长,代表乘客和交通老板</p><p>她想知道现在会发生什么,看到大量现金注入公共交通公投的结果已经破灭</p><p>她说:“我想知道董事会现在要做些什么来改善服务</p><p> “奥特林厄姆交汇处是一个很大的项目</p><p>我的理解是,如果没有TIF竞标,

作者:冼蟾椹